wiadomości

RAYCHIN LIMITED reaguje na zapotrzebowanie rynku i przyspiesza układ swojego globalnego rynku.

Obecnie wysoko cenione jest bezpieczeństwo połączeń gwintowych w produkcji, produkcji i konserwacji silników lotniczych. Szczególnie w przypadku nakrętek samozabezpieczających, ze względu na ich dobrą odporność na wstrząsy, odporność na odkręcanie i możliwość ponownego użycia, stały się powszechnie stosowanym gwintem w przemyśle lotniczym. Połącz komponenty. Nakrętka samozabezpieczająca wykorzystuje odkształcenie plastyczne do tworzenia tarcia na parze gwintów, aby zapobiec poluzowaniu gwintu. Jednak samohamowny moment obrotowy pomiędzy parą gwintów będzie się stopniowo zmniejszał podczas wielokrotnego użytkowania, szczególnie w przypadku uderzenia silnika lub oczywistych znacznych zmian obciążenia.

1. Ze względu na materiał śruby, jeśli wybrany przez nas materiał jest lepszy, to jakość naszej śruby będzie lepsza. Jeśli wybierzemy kiepskie materiały, to nasze śruby do pewnego stopnia pękną. 2. Siła śruby nie jest wystarczająco wysoka. Jeśli nacisk na śrubę jest większy niż wytrzymałość śruby, śruba łatwo pęknie. Dlatego, gdy używamy śrub, najlepiej jest wiedzieć, jak mocno śruba może wytrzymać, abyśmy mogli wybrać śrubę wyższą niż ta wytrzymałość, a możliwość zerwania śruby zostanie znacznie zmniejszona. 3. W wyniku niewykwalifikowanej produkcji wiele śrub zostanie wyprodukowanych bez zastrzeżeń, więc nie ma możliwości wykazania jakości śrub standardowych, co w pewnym stopniu prowadzi do złamania śruby. Po wyprodukowaniu śrub musimy przejść testy, aby zagwarantować, że śruby zostaną zakwalifikowane przed sprzedażą. To również najbardziej podstawowa gwarancja dla konsumentów. 4. Ze względu na wytrzymałość zmęczeniową śruby. Najczęstszym czynnikiem powodującym pękanie śrub jest wytrzymałość zmęczeniowa śrub. Nie ma problemu, gdy na początku używamy śrub, ale po pracy obiektu może pojawić się pewien luz. Jeśli praca zostanie poluzowana, wzrośnie wytrzymałość zmęczeniowa śruby. Po osiągnięciu śruby wytrzymałość zmęczeniowa śruby wzrośnie. Granica zakresu łożysk, wtedy śruba również pęknie.

Pękanie śrub kruche wodorowe jest powszechną formą awarii. Ponieważ pękanie kruche wodorowe jest opóźnione i ukryte, szkody, jakie powoduje, są znacznie większe niż uszkodzenia spowodowane innymi pęknięciami. Od tego stulecia pęknięcia kruche wodorowe śrub ze stali stopowej są powszechne, poważnie utrudniając normalny porządek rozwoju modeli lotniczych i osiągnęły poziom „mówienia o odbarwieniu wodorowym”. Aby umożliwić większej liczbie pracowników naukowo-technicznych zrozumienie mechanizmu kruchości wodorowej, uchwycenie prawa kruchości wodorowej śrub i skuteczne zapobieganie występowaniu kruchości wodorowej śrub, wyniki tych badań są teraz napisane i przedstawione czytelnikom. ' odniesienie.

Pękanie śrub kruche wodorowe jest powszechną formą awarii. Ponieważ pękanie kruche wodorowe jest opóźnione i ukryte, szkody, jakie powoduje, są znacznie większe niż uszkodzenia spowodowane innymi pęknięciami. Od tego stulecia pęknięcia kruche wodorowe śrub ze stali stopowej są powszechne, poważnie utrudniając normalny porządek rozwoju modeli lotniczych i osiągnęły poziom „mówienia o odbarwieniu wodorowym”. Aby umożliwić większej liczbie pracowników naukowo-technicznych zrozumienie mechanizmu kruchości wodorowej, uchwycenie prawa kruchości wodorowej śrub i skuteczne zapobieganie występowaniu kruchości wodorowej śrub, wyniki tych badań są teraz napisane i przedstawione czytelnikom. ' odniesienie.

Pękanie śrub kruche wodorowe jest powszechną formą awarii. Ponieważ pękanie kruche wodorowe jest opóźnione i ukryte, szkody, jakie powoduje, są znacznie większe niż uszkodzenia spowodowane innymi pęknięciami. Od tego stulecia pęknięcia kruche wodorowe śrub ze stali stopowej są powszechne, poważnie utrudniając normalny porządek rozwoju modeli lotniczych i osiągnęły poziom „mówienia o odbarwieniu wodorowym”. Aby umożliwić większej liczbie pracowników naukowo-technicznych zrozumienie mechanizmu kruchości wodorowej, uchwycenie prawa kruchości wodorowej śrub i skuteczne zapobieganie występowaniu kruchości wodorowej śrub, wyniki tych badań są teraz napisane i przedstawione czytelnikom. ' odniesienie.

Pękanie śrub kruche wodorowe jest powszechną formą awarii. Ponieważ pękanie kruche wodorowe jest opóźnione i ukryte, szkody, jakie powoduje, są znacznie większe niż uszkodzenia spowodowane innymi pęknięciami. Od tego stulecia pęknięcia kruche wodorowe śrub ze stali stopowej są powszechne, poważnie utrudniając normalny porządek rozwoju modeli lotniczych i osiągnęły poziom „mówienia o odbarwieniu wodorowym”. Aby umożliwić większej liczbie pracowników naukowo-technicznych zrozumienie mechanizmu kruchości wodorowej, uchwycenie prawa kruchości wodorowej śrub i skuteczne zapobieganie występowaniu kruchości wodorowej śrub, wyniki tych badań są teraz napisane i przedstawione czytelnikom. ' odniesienie.